Review BMW F 900 R, Moge Naked Canggih Yang Bikin Gerah Sesama Motor Eropa

 

 

BMW Motorrad Indonesia belum lama ini kembali menaikkan lini produknya, dengan memperkenalkan BMW F 900 R.

Motor naked bike ini tadinya dikenalkan dengan cara garis besar di EICMA 2019 akhir tahun kemudian yang berjalan di Milan, Italia.

Kedatangan motor ini lumayan buat beringsang sesama brand Eropa buat naked bike biasa, sebab biayanya sangat ramah kantung.

Motor ini dijual dengan banderol Rp 380 juta off the road DKI Jakarta. On the road imbuh 15% jadi Rp 437 juta.

Bandingkan dengan Ducati Monster 821 yang dijual Rp 484 juta serta Aprilia Shiver 900 Rp 560 juta( on the road) Jakarta.

Lalu dengan harga itu, semacam apa sih wujud BMW F 900 R ini?

Desain

Motor ini tampak gagah seperti suatu naked bike. Diamati dari sisi motor ini nampak padat di depan, tetapi langsing di balik.

Ini membagikan opini bull dog gaya, yang membuat motor terlihat kasar serta berotor bila diamati dari depan.

Lampu depan modern dengan teknologi LED, sedemikian itu pula pada DRL yang telah LED. Bercahaya DRL sendiri amat manis memuat ruang lampu.

Bagian tong nampak besar dengan banyak lekukan, dipadu shroud berdesain runcing yang menutupi masing- masing bagian radiator.

Semacam perihalnya suatu motor naked bike, zona mesin didiamkan terbuka. Mesin 2 silinder sealiran terlihat penuh memuat bagian dasar motor.

Setelah itu jok motor gunakan bentuk berundak serta jadi satu antara juru mudi serta pemboncengan

Buritan terlihat pendek dikawal behel bentuk cula yang berikan opini sporty.

Sepakbor balik menjulur jauh buat menutupi zona atas cakra balik, biar kotoran tidak mudah hal pembonceng.

Fitur lampu balik melekat pas di akhir sepakbor dengan sejodoh lampu sein ditiap sisinya.

Fitur serta Teknologi

Beraneka ragam teknologi mutahir serta kekinian dipasangkan pada F 900 R. Pastinya biar tidak takluk saing dengan kompetitornya.

Mulai dari spidometer TFT dengan fitur Connectivity yang jadi standar motor BMW keluaran terkini.

Fitur ini membolehkan motor tersambung dengan ponsel pintar juru mudi. Pengaturannya gunakan multi controller di setang sisi kiri.

Setelah itu lampu- lampu segenap telah gunakan LED. Justru lampu depan dijejali Adaptive Cornering Light yang dapat menolong menyinari ujung belengkokan.

Fitur ini aktif bila motor maju lebih dari 10 kilometer atau jam serta ujung kemiringan lebih dari 10 bagian,” tutur Putra, Product Knowledge BMW Motorrad Indonesia.

Setelah itu terdapat Keyless Ride, Gear Shift Assistant, Automatic Stability Control, Dynamic Traction Control, Dynamic Brake Control, Slipper Clutch serta Drag Torque Control.

Tong materi bakar terkategori besar, ialah menggapai 13 liter dengan persediaan 3, 5 liter. Cukuplah buat riding dampingi kota.

Setelah itu bagian sasis, gunakan bentuk steel bridge yang berintegrasi dengan mesin serta menghasilkan mesin bagaikan salah satu pijakan bobot.

Kaki- kaki depan memercayakan interupsi upside down dengan travel 135 milimeter dikawal steering damper buat melindungi kemantapan motor.

Pelek depan gunakan luas 3, 5 inci disampul ban dimensi 120 atau 70- 17, dengan rem cakram dobel semi floating 320 milimeter 4 piston radial.

Kemudian kaki- kaki balik andalkan interupsi monosok elektronik Dynamic Satu yang diatur keras halus dengan menekan tombol, ataupun dapat disetel otomatis.

Sedangkan pelek balik membawa luas 5, 5 inci terbungkus ban 180 atau 55- 17, dengan kawalan rem cakram 265 milimeter kaliper 1 piston. Pastinya ABS telah jadi standar.

Riding Position

Supaya bentuknya nampak gahar serta besar, nyatanya dikala dinaiki terkategori ramah buat bentuk badan orang Indonesia, dengan besar 172 centimeter.

Kaki sedang dapat memijak dengan aman berkah besar jok 815 milimeter. Perihal ini ditolong ujung mengecil di akhir jok serta tong materi bakar

Posisi setang yang besar serta melekukkan ke arah juru mudi terasa aman, posisi punggung juga gagah serta tenang.

Pengaturan posisi injakan kaki pula cocok, membuat kaki melekukkan aman. Enggak sangat maju ataupun sangat mundur. Tetapi letaknya kira- kira besar betul.

Busa jok bentuk berundak terasa ngepas serta dikala riding sendiri, bagian jok balik dapat ditutup gunakan cover.

Mesin

Bila kompetitornya terdapat yang gunakan mesin L- Twin serta V- Twin, hingga BMW F 900 R ini memakai mesin berkonfigurasi 2 silinder sealiran.

Detail lengkapnya 2 silinder sealiran, DOHC 8 katup penyejuk larutan. Cadangan materi bakar nyatanya sudah

injeksi.

Mesin BMW F 900 R

Randy atau Otomotif

Mesin BMW F 900 R

Kapasitas mesinnya 895 cc dengan paduan piston 86 milimeter serta tahap piston 77 milimeter.

Muntahan tenaganya menggapai 104 dk@ 8. 750 rpm serta torsi 92 Nm@ 6. 500 rpm. Suara mesinnya terdengar ngebass serta dalam.

Buat menata output daya serta torsi mesin, BMW memperlengkapi 4 buah riding bentuk percaya Rain, Road, Dynamic serta Dynamic Membela.

Kesimpulan

Dengan harga yang relatif lebih ekonomis dari para kompetitor sesama merk Eropa, BMW F 900 R dapat dikatakan biasa naked bike sangat modern.

Pemakaian lampu- lampu yang telah LED, spidometer TFT dan interupsi Dynamic Satu jadi fitur andalannya.

Bermukim merasakan impresi berkendaranya nih, mudah- mudahan kita dapat lekas menjajalnya langsung betul.

Detail BMW F 900 R

Dimensi

PxLxT: 2. 140 x 1. 130 x 815 mm

Sumbu cakra: 1. 518 mm

Besar jok: 815 mm

Kapasitas tong: 13 liter

Berat berair: 211 kg

Mesin

Jenis: 4- tak, inline 2, DOHC 8 valve, penyejuk cairan

garis tengah x tahap: 86 x 77 mm

kapasitas mesin: 895 cc

Perbandingan kompresi: 13, 1: 1

Transmisi: buku petunjuk 6 speed

Daya maksimum: 105 dk@ 8. 500 rpm

Torsi maksimum: 92 Nm@ 6. 500 rpm

Kaki- Kaki Depan

Interupsi: upside down adjustable

Pelek: 3. 50″ x 17″

Ban: 120 atau 70- R17

Rem: Cakram dobel, kaliper 4 piston

Kaki- Kaki Belakang

Interupsi: Monosok, Dynamic ESA

Pelek: 5. 50″ x 17″

Ban: 180 atau 55- R17

Rem: Cakram tunggal, kaliper 1 piston

Harga: Rp 380 juta( off the road)

Leave Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *